September 21st, 2015

ГОРДОСТЬ НАЦИИ - МАЦИЕВИЧ ЛЕВ МАКАРОВИЧ (1877-1910)

Оригинал взят у rodich2007 в Гордость нации - МАЦИЕВИЧ Лев Макарович (1877-1910)

1a (450x700, 93Kb)

Русский инженер, авиатор, один из первых русских лётчиков, Л. М. Мациевич родился 13 мая 1877 года в Киевской губернии, в мещанской семье.

Collapse )


ДВА ДНЯ НА ЛЬДИНЕ ВМЕСТЕ С БЕЛЫМИ МЕДВЕДЯМИ


СЕРГЕЙ АНАНОВ собирался совершить кругосветный перелет на вертолете

В июле российский путешественник Сергей Ананов вынужден был посадить свой вертолет на льдину где-то между Канадой и Гренландией. Он рассказал Би-би-си о двух днях борьбы с экстремально низкими температурами, сильнейшими ветрами и незваными гостями.

Я всегда чувствовал себя свободным, расслабленным и счастливым, когда садился за штурвал вертолета. И именно так я себя и чувствовал незадолго до 11.30 25-го июля.

Я преодолел уже половину своего шестичасового перелета из Икалуита в Канаде до Нуука в Гренландии. Я пролетал между густым туманом и ярким навесом облаков. Я вел мой Robinson R22 через этот рыхлый серый коридор, ощущая свое одиночество и слушая гул мотора. Меня переполняло счастье. Рядом со мной на пассажирском сидении лежал дополнительный бак с горючим, который я называл Уильсон. В 460 метрах подо мной лежали льды и холодные воды Девисова пролива.

Внезапно я почувствовал тряску в хвосте и понял, что потерял половину мощности в лопастях. Двигатель работал нормально, и я подумал, что проблемы могут быть в трансмиссии. Скорость резко падала, и это было плохо. Я не хотел упасть как камень с неба, поэтому попытался скорректировать установки. Нужно было ускориться, а это означало потерять высоту. Вертолет трясло и тревожно мотало из стороны в сторону. В течение нескольких секунд стало ясно, что я не смогу продолжать свой полет.


Вертолет Robinson R22 весит меньше тонны

Это был 42-й день моей попытки стать первым человеком, совершившим одиночный кругосветный перелет в вертолете весом менее одной тонны. Тысяча мыслей пронеслась в моей голове в эту минуту. Среди них была и такая: "О боже, я пролетел 34 тысячи миль, и мне осталось только 4 тысячи до мирового рекорда в Москве..." А еще я подумал: "Почему это случилось со мной здесь, а не над болотами Флориды или прериями Канады, или даже не где-то в Сибири, где я мог бы просто приземлиться, достать телефон и обратиться за помощью?"

Я перевел вертолет в режим авторотации - это безопасный режим, позволяющий машине плавно снижаться. Проходя через туман, который навис на высоте всего 60 метров над уровнем моря, я краем глаза увидел заманчивую льдину. Однако продолжать полет даже на несколько метров было опасно, поэтому я опустил машину прямо на воду.


"Я не хотел упасть как камень с неба", - говорит Сергей Ананов

Я не согласен со словом "разбился", которое так любят журналисты. Это не было падением. Это была вынужденная посадка на воду, и она была контролируемой и мягкой. Я совершенно не пострадал. Хвост вертолета тут же затонул. Я знал, что была опасность, что из-за моего веса вертолет будет подтапливаться с моей стороны - по правому борту. Это могло затянуть меня на глубину. Поэтому я переместился влево, чтобы перераспределить вес. Машина лежала на левом борту, и лопасти, которые все еще вращались, ломались на глазах.

Я расстегнул ремень безопасности и открыл дверь. Мгновенно я оказался по горло в ледяной воде.
Collapse )
Отсюда:
http://www.bbc.com/russian/international/2015/09/150918_polar_bear_survivor